FRENCH LIVING IN THE PHILIPPINES

Phillipinnes-Vietnam strategic partnership is timely, helpful and a good start in the regional struggle against Chinese expansionism. Given the divided ASEAN and the critical internal strength that South China Sea neighborood must possess, we can expect the Philippines and Vietnam to wisely, lead this alliance forward with consistent solidarity actions while making serious efforts to include Malaysia and Indonesia to the rank. Alliance with Vietnam is promising as initial stage of cooperation among Asean and hoping to have a chain reaction with other Asean countries. Only with presence of Japan, SKorea, New Zealand and Australia and of course with participation of US can make a deterrent force against Chinese expansionism. As of now two brains planning strategy against China's claim could be productive. The Philippines and Vietnam plan to sign an accord next week to elevate their relationship to a strategic level, allowing them to deepen economic ties and ...

Un ‘ferry’’ s’est retourné à la sortie du port d’Ormoc dans la province de Leyte le deux juillet dernier. Soixante et une personnes sont décédées. Parler de Ferry dans le cas de ce type de navire est lui faire beaucoup d’honneur. Il s’agit en fait d’une grosse Banca ou Bangka, une grosse barque traditionnelle Philippine, avec balanciers et entièrement réalisée en bois. Certaines de ces grosses barques sont recouvertes de fibres de verre au niveau de la coque, ceci afin de préserver cette dernière des crustacés et autres animaux marins susceptibles d’attaquer le bois. Elles sont en général équipées de deux, parfois trois, moteurs diesels qui ont été adaptés aux conditions marines. Les instruments sont réduits à leur plus simple expression et la plupart du temps pas un seul pour la navigation ; de jour comme de nuit l’on navigue sur les connaissances du capitaine de son secteur. Il y a souvent des miracles, mais pas toujours. Si Lourdes s’écrit de la même façon au...

Cela bouge aux Philippines. Oui, les grattes ciel sont beaucoup plus nombreux dans la  ‘’National Capital Region’’ ; l’on peut même dire qu’ils ont poussés comme champignons de couche à Makati, Fort Bonifacio Global City, Alabang ; le front de mer est méconnaissable, les terres gagnées sur la mer sont sillonnées de larges avenues et à Pasay, du fait des buildings, il n’est plus possible d’apercevoir la mer à partir du Roxas Boulevard. Autour de la capitale et jusque dans certaines provinces, même les plus reculées, le réseau routier se transforme. Des portions d’autoroute, je précise à péage, ont vu le jour et désengorgent les approches de la capitale. De nombreuses déviations permettent désormais d’éviter les bouchons qui se formaient dans les centres-villes. Les routes à deux voies se transforment en quatre voies, celles à quatre passent à six, de nouveaux ponts se construisent ici et là ; le long des routes de province nombre de rizières se transforme...