7/05/2014

BANTAYAN ... AIRPORT !

L’actuel aéroport de Bantayan Island se situe à 2,6 kilomètres à l’ouest de la ville de Santa Fe, sur la partie sud-est de l’île.

La piste d’atterrissage est une bande de terre de 900 x 43 mètres, une piste qui n’autorise le posé que d’appareil légers.  Il est envisagé la construction d’une piste cimentée, mais qui ne sera toujours utilisable que par des avions légers.


Pour ceux qui souhaiteraient éviter le long trajet terrestre entre Cebu et San Remigio, il existe  la possibilité de ‘’charter’’ (louer) un petit avion de tourisme à partir de l’aéroport International de Mactan (Cebu).

Appareils utilisés : Cessna C152 / 1 passager, Cessna C172 / 2 passagers, Cessna C206 , 5 passagers et un Mojave (PA.31) 5 à 7 passagers.
Sous toutes réserves, les prix sont approximativement de 10.500 pesos pour le 152, 16.500 pour le C172 et 20.000 pesos pour le C206. Les prix ne sont pas par personne, mais par appareil (pilote inclus).

Temps de vol, environ 50 minutes en C172 (vitesse de 100 Kt).

Vous pouvez éventuellement contacter :  wowBantayan.com@PJAMES Private Air Charter / Bantayan Island Philippines (toujours SGDG).

PRESIDENT Benigno Aquino III is interested in developing the airport in Sta. Fe, Bantayan Island.

This was what Gov. Hilario Davide III told reporters in a press conference last Friday.

The governor filed a motion for the Mactan-Cebu International Airport Authority Board to include the airports in Bantayan and Camotes in the Department of Transportation and Communications study.


Representative Benhur Salimbangon (Cebu, 4th district) said if the Province turns over the airport to the Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP), the latter will develop the facility.

“I talked with CAAP since this is their responsibility, to negotiate and discuss this with Provincial Government, being the owner of the airport,” he said.

Payables

Last January, the Sargaso Construction and Development Corp. demanded P146.939 million from the Capitol as payment for the rehabilitation and upgrading of the airports in Sta. Fe and Bantayan towns.

The Capitol also owes P70.9 million for the Camotes airport project, while it owes P76 million for the Sta. Fe airport, according to the contractor.

As of last December, 500 meters of the runway in Sta. Fe still needed to be cemented.


Salimbangon said big planes cannot land at the Sta. Fe airport since the facility can only accommodate small ones that carry six to eight passengers, limiting tourist arrivals to the town.

“Of course we need an airport but the best gyud ang atong (are the) roads nga mahimong (that will become a) freeway so that you can reach the farthest ends (of Cebu) in one hour,” he said, referring to the trans-axial highway project, a 300-kilometer highway that connects Santander in the south to Daanbantayan in the north through the middle of the province.

Interested

Salimbangon said Global Sphere, a Dubai-based company, is also interested in the project.

He said they turned over the project’s feasibility study to the company last month.


“Importante gyud ni kaayo (This is really important) because this will bring my district closer to the city and at the same time closer to its neighbors,” he said.

Davide is eyeing a public-private partnership to fund the P56-billion project on a build-operate-transfer scheme.


The project has revenue-generating components for the investor like the mountain highway, seven-kilometer-long seaports, the 550-hectare reclamation project that covers Talisay, Minglanilla and Naga and four economic zones in Cebu’s fourth, fifth, third and second districts, water resource areas, wind and solar power farms, said Engr. Edgar Sibonga, head of its Technical Working Group. (OCP).


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